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Feb 04, 2024

Centrifuge vs Racines vs Twin

Un compresseur est l'un des moyens les plus rentables d'ajouter de la puissance à votre camion. Dollar par dollar, il est difficile de battre la proposition de valeur consistant à « stimuler » efficacement le déplacement de vos actions.

Un compresseur est l'un des moyens les plus rentables d'ajouter de la puissance à votre camion. Dollar par dollar, il est difficile de battre la proposition de valeur consistant à « augmenter » efficacement la cylindrée de votre moteur d'origine au moyen de l'induction forcée d'un compresseur. Raisonnablement fiable et facile à installer, un compresseur est une mise à niveau populaire pour tous ceux qui cherchent à améliorer à la fois la vitesse en ligne droite ou la capacité de remorquage et de transport.

Bien sûr, toutes les conceptions de compresseurs n’offrent pas le même type d’avantages, et cela vaut la peine de plonger dans les détails de vos options avant de vous engager dans un package spécifique. Il y a des avantages et des inconvénients à choisir un type de compresseur plutôt qu'un autre, et sans surprise, celui qui vous convient dépend entièrement de vos habitudes de conduite.

L'un des modèles de compresseurs les plus courants, les soufflantes centrifuges offrent un certain nombre d'avantages qui les ont rendus populaires sur le marché secondaire.

Le premier est leur format relativement compact. Ressemblant beaucoup à un turbocompresseur traditionnel avec un boîtier arrondi en forme de coque, leur petite taille les rend faciles à intégrer dans presque tous les compartiments moteur, car ils peuvent être montés de chaque côté de l'avant d'un moteur. Leur fonctionnement est également similaire à celui d'un turbo, car ils reposent sur une courroie ou un engrenage attaché au vilebrequin qui utilise sa force centrifuge pour faire tourner et comprimer l'air à l'aide d'une roue à haut régime avant de l'introduire dans le moteur.

Les compresseurs centrifuges sont appréciés pour leur efficacité, qui se traduit par moins de chaleur et une moindre traînée parasite sur le moteur. Le transfert de chaleur vers le moteur lui-même est également considérablement réduit, étant donné que le compresseur n'est pas en contact direct avec le moteur lui-même. Enfin, ce sont souvent les compresseurs les plus abordables du marché.

Le principal inconvénient d’une conception centrifuge est que ses performances sont directement liées au régime moteur, ce que d’autres types de compresseurs évitent. Comme un turbo, les unités centrifuges compriment plus d'air à mesure qu'elles tournent vite, ce qui signifie qu'elles n'offrent pas beaucoup de boost à un régime inférieur. Le revers de la médaille est que l'augmentation correspond à la plage de puissance naturelle d'un moteur, augmentant ainsi la puissance sur toute la plage de régime.

Dans un camion ou un SUV, un compresseur centrifuge offre un équilibre entre une amélioration globale de la puissance lors de la conduite quotidienne et un gain supérieur à haut de gamme par rapport aux autres conceptions. C'est également un bon choix pour les acheteurs qui cherchent à maximiser la puissance, à simplifier l'installation et à réduire au minimum la chaleur sous le capot.